Salut, je suis une limousine. Je n'ai certainement pas besoin de me présenter, car on me voit souvent dans les rues allemandes. Certes, pas aussi souvent que mon plus grand concurrent, le break. Néanmoins, je domine par exemple la classe supérieure. Où avez-vous déjà vu une Mercedes classe S, une Audi A8 ou une BMW série 7 comme break ?
Mais, je suis, aussi, à l'aise dans d'autres classes de véhicules. Je suis disponible en berline compacte, berline intermédiaire, berline intermédiaire supérieure et, bien sûr, en classe supérieure. Malheureusement, je dois admettre que je suis moins demandé en Allemagne, surtout en tant que berline compacte. Un bon exemple serait la berline Audi A3, que beaucoup de gens ne connaissent même pas, car elle n'est presque jamais achetée dans ce pays.
Qu'est-ce qu'une limousine exactement ?
Peut-être est-il, d'abord, utile d'expliquer le terme "limousine". Alors, que suis-je ? Comment me définir ? Il y a plusieurs aspects qui déterminent la définition correcte. Par définition, en tant que limousine, je suis un véhicule.
Le dernier point, cependant, ne concerne que la limousine classique. Par définition, en tant que limousine, je suis un véhicule.
La cinquième "porte" dans ce cas est le couvercle du coffre, bien que le terme "porte" soit quelque peu trompeur, il est vrai. Car en tant que porte, le couvercle du coffre n'est utilisé que pour le chargement et le déchargement, mais pas par mes passagers. De toute façon, si le couvercle de mon coffre ferme la fenêtre arrière, je suis considéré comme un véhicule à cinq portes. Je peux même exister en tant que voiture à deux ou trois portes (Mot-clé : couvercle de coffre), qui se superpose en partie au coupé.
Limousine : comment tout a commencé dans les années 20 ?
Mon histoire remonte à loin dans le temps. En fait, même à une époque où l'automobile n'existait même pas. Vous savez ce qui était avant l'automobile, n'est-ce pas ? Avant l'automobile, la voiture était un moyen de transport typique. On appelait "Limousin" les voitures particulièrement luxueuses de la région du Limousin, dans le centre de la France. Plus encore : les bergers locaux étaient connus pour leur épais pelage de chèvre. Ce terme a, ensuite, été transféré à l'automobile ; plus précisément à moi : une voiture fermée avec un toit étanche.
Il est logique que les premières limousines n'aient pas été comparables à mes versions actuelles. D'une part, à cette époque, il était encore habituel qu'un chauffeur conduise la limousine. Aujourd'hui, c'est peut-être un excellent travail, alors qu'à l'époque, il l'était moins. Car mes premiers modèle avaient un arrière fermé, mais le chauffeur de la "voiture de tête" devait se déplacer sans fenêtres, au début même sans portes. Vous l'avez deviné : en hiver, les chauffeurs de l'époque étaient tous sauf confortables et conduisaient leurs maîtres en toute sécurité, enveloppés dans des vêtements épais.
Les premières limousines : pourquoi l'arrière était plus confortable ?
Le confort du véhicule était concentré uniquement à l'arrière. Bien que, selon les normes actuelles, vous pourriez voir les choses différemment. Le chauffeur s'asseyait, généralement, sur du cuir noir, tandis que l'arrière était rehaussé de revêtements textiles de haute qualité. Ce qui semble étrange, aujourd'hui, était considéré comme chic et à la mode à l'époque. D'ailleurs, les limousines complètement fermées n'ont fait leur apparition qu'au milieu des années 1920. Sous cette forme, on m'appelait souvent "guidon intérieur" à l'époque.
En tant que limousine moderne, par contre, je suis, maintenant, entièrement concentré sur le chauffeur. Même avec des idées nouvelles comme le divertissement à l'arrière, la plupart des gens préfèrent s'asseoir à l'avant parce que j'offre plus d'espace et, surtout, plus de place pour les pieds. Néanmoins, il existe encore des limousines dont la banquette arrière est nettement plus confortable que le cockpit. Un exemple serait les limousines de luxe de Rolls-Royce ou de Bentley. Ou encore les limousines dites "stretch", qui sont, cependant, une forme très particulière de la mienne, et le plus souvent aussi des transformations effectuées par des entreprises spécialisées.
À quoi ressemblera la limousine du futur ?
En tant que limousine du futur, je vais même plus loin. Un chauffeur devrait bientôt redevenir standard, mais sous la forme d'un pilote automatique. Totalement autonome au niveau 5, ma limousine du futur n'aura même pas de volant et de pédales, mais vous offrira des voyages sans stress avec des divertissements de haute technologie. Vous pouvez facilement diffuser de la musique ou des films sur Internet ou communiquer avec des amis ou des partenaires commerciaux par vidéo. Ainsi, à l'avenir, je pourrai vous servir de salon mobile et de bureau mobile. Vous n'avez pas besoin de secouer la tête, il suffit d'attendre encore 15 ou 20 ans.
Ai-je éveillé votre intérêt ? Alors pourquoi ne pas me trouver ici et choisir votre prochaine limousine dès maintenant ?